獐子岛：开足“码”力 向海而兴

　　在大连长山群岛海域，全国首批“和美海岛”獐子岛犹如一颗“黄海明珠”镶嵌其中。作为岛上唯一的陆岛交通港站，由中交二航局承建的沙包港客运和客货码头工程正开足“码”力、全速施工，初见模样的码头形如一张紧绷的“弯弓”，努力张开“双臂”向着宽广碧海不断伸展。

　　2023年6月8日，国家自然资源部公布了首届“和美海岛”名单，獐子岛入选。2023年11月6日，承担着獐子岛陆岛、岛际、客货运及滚装运输任务的沙包港客运和客货码头工程正式开工，开启了该岛向海而兴崭新篇章。

　　沙包港客运和客货码头工程位于我国东北地区唯一的海岛县——大连市长海县，项目总投资约4.2亿元，计划工期900日历天，主要建设内容包括新建防波堤、客货作业区护岸、1000吨客运泊位、1000吨客货泊位和5000吨邮轮泊位，以及电力、供水、通信、导航等配套设施。

　　作为亚洲最大的现代海洋牧场，獐子岛因海岸线迂回曲折、岩礁交错，盛产海参、鲍鱼、扇贝等海珍品，但这也为环保施工带来不小挑战。

　　对此，项目团队充分考虑工程施工区临近海产养殖区的现实情况，积极学习调研国内优秀工程案例，秉持“保护好、发展好、建设好”的建设思路，量身定制了一套全方位绿色施工方案，坚持不搞“大开挖”“大疏浚”的施工原则，在软土地基加固工程中科学采用海上高压旋喷桩施工工艺，最大限度降低设备噪音、减少海底扰动对海洋生物影响，保证其处于稳定适宜的栖息生长环境。此外，为尽可能减少对海水水质影响，建设者们还在施工周边水域围设防污帘，协同有关单位加强海洋环境检测，用心筑牢“绿色屏障”。

　　此外，由于海上高压旋喷桩施工工艺在全国同类工程中很少采用，为确保施工质量，项目团队进场前认真组织水泥土配合比试验，并综合数据对比分析，选取了5组试验段的最佳参数应用于现场作业，有效提高进度质量，大大缩短施工周期，得到政府和业主单位高度认可。

　　位于我国最北端群岛的獐子岛，属北温带亚湿润季风气候区，四季分明、季风明显，每年的11月至次年3月间，冬季寒潮大风频繁且持续时间长，全年平均留给工程施工的“黄金时间”每月不足20天。

　　为此，项目团队无数次与时间赛跑、与天气赛跑，综合研判船机设备交叉施工期、渔船出海捕捞作业期、洋流潮汐活动期等气象、水文、交通信息，将施工任务表细分到每一天、每时段，动态合理布置船机施工区位、明确安全施工距离，并设置专职人员组织水上船舶调度和协调工作，有效提高时间利用率，确保工序“零时差”衔接。截至目前，工程已顺利完成防波堤基床抛砂、整平施工，正在有序推进沉箱预制和旋喷桩后续施工。项目建成后，将有效提升獐子岛陆岛交通运输服务水平，助力这座“和美海岛”渔业经济和文旅产业开足“码”力，“船”速前进。（ 孙明峰）

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