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做期货就像开车，如何拿到期货交易驾照？
linx 2024-09-06 16:30:07 期货 已有人查阅
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做期货就像开车，如何拿到期货交易驾照？
你会开车吗?我们都知道开车要注意很多交通规则。其实有时候做期货就像开车，我们都需要知道下面这些。
清楚自己情况 首先应该清楚自己投资的钱对自己生活，或者后面的规划是否有很大的影响。
自己有存款10万，如果拿出8到10万来投资，那就属于不合理投资， 超过10万那就更加是不可取了， 一般在1万到3万就可以， 有非常稳定来源的情况下，最多也不应该超过4万。
拿全部资金投资，就失去了投资的意义。
其次，自己对这个市场是否有一个基本的了解。
不光是期货市场， 任何投资市场都要有一个基本的了解，存银行定期， 你要知道这个是在一定时间不能随意取出来的;期货市场，你要知道你买的是商品合约(不是实物)，赚取的是波动差价，有小幅杠杆，多关注消息面和技术面等，这样基本上可以有点基本的风险控制。
定位清晰 有什么样的驾照，开什么样的车
确定自己是属于短线，中线，长线当中，哪一种投资者。再用那一种投资者较为适合用的方法。混合方法使用往往会使做短线变为中线，中线变为长线，最后亏钱了，还什么经验没有学到。
就像我只有C照，却什么车都想开，迟早会出事。
短线 个人认为1小时以及1小时以下级别都称为短线，3，5分钟级别为超短线， 15，30分钟，1小时级别为短线，普遍需要较多的盯盘时间，下单需要较为快捷，盈利止损都要控制的比较小，积少成多类型，对技术和精力时间要求较高，资金量不能太大，尽量也不要隔夜，防止跳空风险。
中线 日线或者短周线级别，一般3周之内，也是期货市场盈利最大的区间，比较适合平时的时间时断时续，心态成熟稳健，追求大利润，和资金量比较大的投资者，对趋势判断有一定要求，多关注消息面，仓位较小，止盈止损都要较大。
长线 周线月线级别，一般6周及以上。也是期货市场较不适合的区间，一是由于有杠杆在， 止损非常不好设置，一年到头可能也操作不了几次，学习的经验也非常少，二是大行情往往一个月左右就结束了，就算方向对了，到后来可能也只是保本， 比较适合走势很慢，有连续的政策性的品种，心态上适合老练，基本面研究透彻的投资者。
有什么样的驾照，开什么样的车，适合自己的才是最好的。
轻仓+止损
油门轻踩，安全带系好
每次下单的资金比例是固定的，或者在一个合理范围内， 永不越界。止损也是固定或者在合理范围， 永不更改。
刚开始做投资的时候，很容易在看准机会的时候就大仓位进，甚至全仓进，结果一次就被套牢，不仅什么经验没
又或者从来不带止损， 只是看到情况不对劲才平掉，往往再过不久就会因为一两次突发行情，没有来得及止损而使得资金大幅亏损，最后想赚回来就基本无望了。
如何避免掉这些陋习呢?
油门轻轻地踩 短线投资者的话， 每次下单控制在15%到25%，最大比例不能超过30%;中长线的话，尽量在15%之内，最大不超过20%， 如果控制不好比例的话， 就把比例固定下来，养成习惯。
油门轻轻的踩，就算不可避免的遇到风险，也能轻松化解。
系好安全带 止损就像开车的时候习惯要系好安全带一样， 每次下单之后，第一时间要做的就是止损，前期不记得可以小仓位实盘训练， 每次进场都先带止损;没带的话， 就立马平仓。这样练习小段时间， 可以慢慢成习惯。
止损的比例最好也能固定下来，如果是短线，总资金的1%到2%左右; 如果是中长线，可以放宽至5%到10%。 只要到了就损，前期有点难， 养成习惯之后就会发现这个挽救了自己不知道多少次了。
开车系好安全带，安全永远常在。
顺势而为 开车不逆行，新手也能顺利抵达终点
抄底摸顶往往是投资者最容易犯的错误，大部分人都进在了中间位置， 或者最高位(低位)站岗， 总是会有几种错觉：
跌(涨)了这么多，该反弹了吧?
都已经到了成本线了，该到了反转的时候了吧?
现在再进怎么样应该也跌不了多少了。
这些都是典型的入门投资者最容易犯的错误，且不管错了多少次，都难得改掉的一个习惯，如何避免这个问题?
我曾经做了一个统计，大约70%左右的行情都不会一次就由多转空，或由空转多。也就是说，大部分行情都会有延续性，且都会大于等于2次。那我们顺势操作的话，准确率理论上大约能在60%—70%，且止损风险也能控制在一定范围内。
例如，我们现在判断这个品种在多方市场(macd 0轴上方， 均线向上发散等)，已经走完第一波上涨行情， 那我们就空仓等待它回调， 回调到横盘或者较低位置， 我们再进场，不确定的可以分批补仓进场。
总之一句话， 要么空仓等待，要么顺势操作，你赚到自己的那份钱就可以，踏实又保险。
开车不逆行，新手也能顺利抵达终点。
PS:考虑到做模拟帮助性有限，直接正常实盘做又有一定风险。最后总结一套综合性的训练方法：
例如有十万资金， 每次操作不超过1万(5%---10%)。每次操作完成之后就开始检查自己是否犯了错误，如果有，立马平仓无论是否赚钱(当做惩罚)，直到当各项指标能做到像系安全带那么顺的时候，再考虑加大点仓位。
这样我们就基本上养成了一个习惯，也获得在这个市场长久生存下去的前提条件。
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